「柴、能」兼备-细腻如丝Mercedes

作者: 时间:2020-06-11X馨生活849人已围观

「柴、能」兼备-细腻如丝Mercedes

除了在高级车领域夙负盛名外,Mercedes-Benz的历史,就是柴油引擎的历史。回顾人类汽车史不过百余年,1923年,Mercedes-Benz即发表了全世界第一款商用柴油车款,奠立了汽车动力在汽油引擎之外,另一个重要分支。

随后,1934年11月,Mercedes-Benz更成功的将柴油引擎应用在乘用车上,发表了全球首部小规模量产的柴油引擎乘用车260 D。到了1965年,从全球第一辆柴油小客车问世后的30年间,Mercedes-Benz已经製造了超过50万辆柴油汽车,也因此累积了极丰富的技术及经验。今天,Mercedes-Benz的柴油车款已累计生产了七百余万辆,其科技水準足以与其高级形象齐名。

柴油先驱者

Mercedes-Benz在1983年所推出的190D,率先採用静音柴油引擎,大幅提昇柴油引擎运转宁静度,在1985年更研发出全球第一套碳粒子过滤系统,这套有效过滤碳微粒分子的高科技,车界在环境保育的努力上跨出一大步。

1997年Mercedes-Benz和Bosch合作发表了CDI同轨式直喷柴油引擎,并于2000年推出动力强悍的4.0升V8柴油引擎,以全新的共轨技术及高效率直接喷油系统,将柴油引擎的动力向上提升30%,扭力也大幅挺进100%,2002年9月所发表的C30 CDI AMG,结合了高马力及高扭力,更改变了世人过去对柴油车款的偏重实用的印象;而由Mercedes-Benz在2005年所推出的第三代CDI共轨直喷柴油引擎,除了动力与油耗效能的大幅提升之外,更率先将高研发成本的长效型碳粒子过滤器(DPF-Diesel Particulate Filter),列为40多款市售柴油车型的标準配备,在排气管中加装碳粒子过滤器之后,除了可有效去除废气中超过95%的碳粒子,更具备了极低污染的优良表现。

过去十年来,Mercedes-Benz再度震撼车坛的柴油科技革命,无疑是1997年揭橥的「CDI」新世代共轨直喷柴油引擎 (Common-Rail Direct Injection)。当年9月在德国法兰克福车展上正式登场的Mercedes C220 CDI,即搭载了全新的柴油共轨科技,效率更高的直接喷油与每缸四汽门技术,比起上一代的动力系统,马力提升了30%,扭力更足足放大了100%,为柴油车款提供了前所未见的安静平稳。2002年,Mercedes-Benz再度推出第二代柴油科技,除了动力的强化外,燃油效率的提升及废弃排放的抑制,再度成为柴油科技的全新指向。

以世界纪录证明实力的3.0升V6 CDI柴油引擎,是目前Mercedes-Benz旗下最新的柴油科技结晶,它採用的是第三代CDI柴油共轨直喷技术,以8孔喷油嘴的双阶段直喷供油方式,提供高达1600bar高压柴油气,让引擎达到前所未有的燃烧效率。此外,这具引擎更搭配可随转速变化的电子式可调叶片VNT涡轮增压技术,毫无迟滞的动力输出特性,在引擎转速仅1000rpm时,即能提供几乎等同于2.5升以上汽油引擎的25.5kgm最大扭力,而高达51.0kgm的惊人扭力,更在1800rpm时便完全释出。搭载在E-Class车系上,E320 CDI的0-100km/h加速,仅6.8秒便能完成,极速更可达250 km/h (电子限速),因此, Mercedes-Benz这具3.0升V6 CDI柴油引擎,不仅以低噪音、低污染、高耐用度着称,它杰出的动力表现及高效率的运转效率,堪称是当今柴油引擎设计上的经典之作。

攻势再起

国内自从在2004年重新开放柴油小客车的销售后,此类在油耗及性能上都大幅精进的汽车商品,已在市场上掀起一股热潮;2004年,台湾宾士曾导入包括E 270 CDI在内的四款柴油车款,但由于彼时国内高级买家对于柴油车的接受意愿仍在试探期,因此使得柴油车款只能以少量的方式引进,唯经过这几年大环境因素的影响,国内汽车市场不但柴油车款越来越多,产品的质与量亦步步进逼传统的汽油车板块,最终,台湾宾士决定在今年引进一系列搭载CDI共轨直喷柴油引擎的车款,期以精湛的造车工艺,吸引多金买家的目光。

这两年来,由于国内及全球的景气状况影响,对台湾车市来说,是个相当艰困的时期。虽然如此,台湾宾士非但并未受到景气低迷的冲击,在销售上反而还有小幅的成长,去年,Mercedes-Benz在国内的总销售量近6400辆,持续坐稳中大型进口豪华房车的领导地位,而同一年,Mercedes-Benz的全球销售量亦创下128万辆的历史新高纪录,较前年成长3%。着眼于国内居高不下的销售热力,加上柴油风潮在国内持续延烧,因此今年对于台湾宾士而言,柴油车款的导入,无疑是延续销售热潮的关键助力。

近年来柴油车款受重视的程度,使得柴油车款的导入,成为国内众车厂的一致共识,而拜科技进步之赐,今天,柴油引擎的效能,已经足堪与汽油引擎分庭抗礼,台湾宾士此次再度大举引进柴油车款,除了有深化产品线的宣示意义之外,对于高级买家来说,这也是一个见证知名大厂柴油科技的绝佳时机。目前,台湾宾士引进的柴油车款,包括了B200 CDI、C220 CDI、E220(320) CDI及ML320 CDI等,虽然产品线分属不同客层,但精緻的引擎表现,却从未悖离Mercedes-Benz一贯的传统,在下篇报导中,我们将一一带你体验新世代CDI车款的独特魅力。

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